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Focke-Wulf
Sumario
Desde la Fundación hasta finales de la Segunda Guerra
La compañía fue fundada en Bremen el 1 de enero de 1924 como Bremer Flugzeugbau AG por el Prof. Henrich Focke, Georg Wulf y el Dr. Werner Naumann. Inmediatamente la renombraron Focke-Wulf Flugzeugbau AG, más tarde Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH. Inicialmente produjo muchos aviones comerciales , típicamente de alas delgadas montadas en fuselajes gruesos. Probando uno de estos murió, Georg Wulf el 29 de septiembre de 1927. Uno de los más famosos fue el Focke-Wulf Fw 200.
Kurt Tank
En 1931, bajo presión gubernamental, Focke-Wulf se unió a Albatros-Flugzeugwerke de Berlín. El ingeniero de recursos y piloto de pruebas Kurt Tank de Albatros se convirtió el Director del Departamento Técnico. Empezó inmediatamente a estudiar el Focke-Wulf Fw 44.
El primer Helicóptero
El primer helicóptero completamente controlable (en oposición al autogiro) fue el Focke-Wulf Fw 61
Sale Focke
En 1937 los accionistas desbancaron a Henrich Focke, y el fundó junto a Gerd Achgelis, Focke Achgelis para especializarse en helicopteros . Mientras tanto Tank había diseñado el avión de pasajeros Focke-Wulf Fw 200, el cual podía atravesar el Océano Atlántico sin parar. Más tarde sería ocupado como bombardero.
El Fw-190 Wurger
El Focke-Wulf Fw 190, diseñado en 1938 y producido en grandes cantidades desde 1941 a 1945,fue el principal caza monomotor de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial.
Otros diseños
Otros aviones militares Focke-Wulf incluían:
- Focke-Wulf Fw 58
- Focke-Wulf Fw 159 Caza prototipo (no entró en producción)
- Focke-Wulf Fw 187 Caza pesado ("Zerstörer")
- Focke-Wulf Fw 189 Reconocimiento táctico
- Ta 152 Interceptor a gran altura de la Luftwaffe
- Focke-Wulf Fw 200 Reconocimiento táctico, transporte, bombardero
Bombardeos aliados
Desde 1940 la Focke-Wulf sabía que Bremen era un blanco de bombardeo británico natural; en los próximos meses fueron fuertemente bombardeados. Las plantas de producción masiva se movieron al este de Alemania y a Polonia.
Después de la Guerra
Como parte del Complejo Militar-Industrial de Alemania, a Focke-Wulf no se le permitió que produjera aviones hasta muchos años después de acabada la guerra. Kurt Tank, como muchos otros técnicos alemanes, continuó su vida profesional en América Latina.
El gobierno de Argentina le ofreció empleo en su Instituto Aerotécnico, en Córdoba. Se trasladó allí con muchos de sus colaboradores de Focke-Wulf en 1947.
Este se convirtió más tarde en la Fábrica Militar de Aviones. Empleó a hombres de Focke-Wulf hasta que el Presidente Juan Domingo Perón fue derrocado en 1955; de ahí se dispersaron, muchos de ellos a Estados Unidos por la Operación Paperclip, y Tank a trabajar en aviones supersónicos en India.
La restricción en la producción de aviones, le permitió a Alemania en 1951, específicamente a Focke-Wulf empezar a producir planeadores. La producción de aviones motorizados comenzó nuevamente en 1955, con la fabricación de entrenadores para las fuerzas de Alemania.
Focke-Wulf demandó a Estados Unidos para ganar US$ 27 millones en compensación en los años 1960 por los daños inflingidos por los aliados en las plantas Focke-Wulf por los bombardeos.
En 1961, Focke-Wulf, Weserflug y Hamburger Flugzeugbau unieron fuerzas en Entwicklungsring Nord (ERNO) para desarrollar cohetes. Focke-Wulf formalmente se unió a Weserflug en 1964, convirtiendose en Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW).
Aviones Focke-Wulf
- Focke-Wulf A 16
- Focke Wulf S 1
- Focke Wulf W 4
- Focke Wulf S 24 a
- Focke-Wulf Fw A 21
- Focke Wulf L 101 D Albatros
- Focke Wulf S 39
- Focke Wulf Fw 40
- Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz (Goldfinch), Entrenador (biplano)
- Focke-Wulf Fw 56 Stösser (Falcon Hawk), Entrenador (monoplano parasol)
- Focke-Wulf Fw 57, Caza pesado bimotor + bombardero (prototipo)
- Focke-Wulf Fw 58 Weihe (Kite), transporte + Entrenador
- Focke-Wulf Fw 61, helicoptero (prototipo)
- Focke-Wulf Fw 62, reconocimiento maritimo (hidroavión biplano)
- Focke-Wulf Ta 152, Caza/Interceptor (derivado del Fw 190)
- Focke-Wulf Ta 154 Moskito (Mosquito), Caza nocturno
- Focke-Wulf Fw 159, Caza (prototipo)
- Focke-Wulf Ta 183 Huckebein Caza Jet (prototipo)
- Focke-Wulf Fw 186, autogiro de reconocimiento(prototipo)
- Focke-Wulf Fw 187 Falke (Halcon),Caza pesado bimotor ("Zerstörer")
- Focke-Wulf Fw 189 Uhu (Búho), Observador avanzado bimotor/reconocimiento tactico
- Focke-Wulf Fw 190 Würger (Pájaro carnicero), Caza interceptor
- Focke-Wulf Fw 191, Bombardero bimotor (prototipo)
- Focke-Wulf Fw 200 Condor, Avión de pasajero tetramotor + Patrulla maritima Bombardero
Diseños planeados pero no terminados
- Focke-Wulf Ta 153 Prototipo de una evolución de Ta 152
- Focke-Wulf Fw 259 Frontjäger (concepto)
- Focke-Wulf Ta 283
- Focke-Wulf Fw 300 Version de gran autonom{ia del Fw 200
- Focke-Wulf Fw 400
- Focke-Wulf Fw P.0310.025-1006
- Focke-Wulf Fw Triebflügel
- Focke-Wulf VTOL Project
- Focke-Wulf Fw 1000x1000x1000 Serie de bombarderos
- Focke-Wulf Fw Super Lorin Caza Ramjet-cohete
Artículos relacionados
Enlaces externos
- Focke-Wulf aircraft data – The Virtual Aviation Museum ("Historia Europea de aviación en Internet")
- www.luftarchiv.de (Aleman / Ingles & Noticias) - Sitio privado de aviación alemana durante la Segunda Guerra
