| Fondo de ayuda a Metapedia, 2018: Internet es el principal campo de batalla de la Metapolítica de nuestro tiempo. ¡Ayúdanos! | |||
| |||
|
|
Fritz Todt
Fritz Todt nació el 4 de septiembre de 1891 y murió el 8 de febrero de 1942. Fue un ingeniero alemán y una figura destacada dentro del NSDAP, además de fundador de la Organización Todt.
Biografía
Nació en Pforzheim. Su padre era propietario de una pequeña fábrica. Estudió ingeniería en Karlsruhe y luego en Múnich. Participó en la Primera Guerra Mundial, inicialmente en la infantería y después como observador de la fuerza aérea, ganando la Cruz de Hierro. Durante la posguerra termina sus estudios en 1920 y trabaja como ingeniero para la compañía Sager & Woerner.
El 5 de enero de 1922 se inscribe en el Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei (NSDAP). Después de la ascensión de Hitler a Canciller (Reichskanzler) el 30 de enero de 1933, Todt se convirtió en julio de ese mismo año en Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen (Inspector general de carreteras) y estuvo implicado en la empresa de la construcción de las nuevas autopistas (Reichsautobahnen).
Todt llegó a ser más adelante Leiter des Hauptamts für Technik in der Reichsleitung der NSDAP (Director de la oficina central para dirigir en la administración del Reich y el NSDAP) y Generalbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft(encargado de la comisión para regular la industria de construcción).
Luftwaffe
Como privilegio especial, a Todt le fue permitido tener un poder considerable y supervisaba todas las construcciones en el Reich. También lo designaron como Generalmajor de la Luftwaffe en marzo de 1935.
En el año 1938 fundó la Organización Todt, organización en la que se integraban las compañías privadas y las del gobierno en el Reichsarbeitsdienst (servicio de trabajo del Reich) y que estuvo a cargo del muro del oeste, más conocida posteriormente como Línea Sigfrido, cuyo propósito era defender el territorio alemán.
El 17 de marzo de 1940 fue designado Reichsminister für Bewaffnung und Munition (ministro de armamento y munición) y supervisó el trabajo de la Organización Todt en el Frente Oriental, después de la invasión a la Unión Soviética en junio de 1941.
Al mismo tiempo lo designaron para manejar la restauración de la infraestructura ferroviaria, ya que el ancho de vía de los ferrocarriles alemanes eran más estrecho que el de los rusos. Todt, a pesar de su cargo, era una persona bastante modesta.
La muerte de Todt
El 8 de febrero de 1942, mientras visitaba a Hitler en la llamada "guarida del lobo" (Wolfsschanze) cerca de Rastenburg en Prusia, llegó Albert Speer proveniente de Dnepopetrovsk, región de Kiev, para recibir instrucciones y de ahí volar a Berlín. Todt, quien acababa de salir de la reunión, de modo muy sombrío invita a Speer a acompañarle pero Speer declina el ofrecimiento ya que debía detallar sus actividades a Hitler. En su libro Memorias, Speer observó que Todt estaba muy cansado.
A las tres de la mañana, Todt subió a un Heinkel He 111 versión civil y al despegar, su avión estalla a 30 metros en el aire. Todt y la tripulación mueren inmediatamente.
