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Henschel Hs 132
Diseño
El diseño era casi único, ya que incorporaba un motor de propulsión a chorro y el piloto en posición de tendido prono. El Berlin Charlottenberg B9 construido por DVL probó las ventajas de esta posición para permitir al piloto soportar mejor las fuerzas G, y como resultado de esto el Hs 132 fue desarrollado así.
Las características del diseño permitían un perfil muy pequeño y una incrementada tolerancia del piloto a las altas aceleraciones. Inicialmente creado como bombardero en picado, se propuso también una versión de interceptor (Hs 132B) cuyo objetivo era atacar a las formaciones de bombarderos aliados, equipándolo con dos cañones de 20 mm MG 151.
En 1945 las tropas soviéticas capturaron la fábrica donde se hacían las pruebas del Hs 132 V1.
Variantes propuestas
- Hs 132A 500 kg (1,102 lb) bombardero, sin cañones /Turborreactor BMW 003A-1 de 800 kg. de empuje.
- Hs 132B dos cañones 20mm MG 151 y bombas / Turborreactor Jumo 004B-2 de 900 Kg. de empuje.
- Hs 132C Turborreactor Heinkel-Hirth 011A-1 de 1.300 kg. de empuje.
Especificaciones
- Motor: BMW 003A-1 (132A), Junkers Jumo 004 (132B)
- Peso con carga: 7.496 lb (3.400 kg)
- Dimensiones
- Envergadura 7,2 m; longitud 8,9 m; altura 3 m
- Desempeño estimado
- Velocidad máxima
- 435 mph (700 km/h), con bombas
- 485 mph (780 km/h), sin bombas
- Autonomía: con/bombas, altitud 10 km, 1.120 km
- Velocidad máxima
