Juan Pablo Schiavi

Juan Pablo Schiavi

Juan Pablo Schiavi (Buenos Aires, 10 de junio de 1957) es un ingeniero agrónomo y político argentino. Tras la renuncia de Ricardo Jaime en 2009, fue nombrado Secretario de Transporte de Argentina durante el gobierno kirchnerista. El 29 de Diciembre del 2015 fue declarado culpable del delito de defraudación contra la administración pública y descarrilamiento culposo con una condena de ocho años de prisión por su responsabilidad en el accidente ferroviario de Once de 2012.

Biografía

Primeros años

Comenzó a militar a los 15 años, en las estructuras juveniles que respondían a Montoneros. Schiavi siguió militando dentro de la Juventud Peronista y fue uno de los jóvenes que quiso ingresar por la fuerza a la Casa Rosada el 19 de diciembre de 1982. Dicha protesta se había generado por la represión a una marcha de la multipartidaria que reclamaba elecciones, que provocó la muerte de Dalmiro Flores, baleado en el Cabildo.

Schiavi se recibió de ingeniero agrónomo en la Universidad de Buenos Aires en 1985. Entre 1983 y 1985 realizó trabajos de laboratorio y de campo en trigo y maíz para el Instituto Nacional de Economía Agropecuaria. En 1985 se convirtió en socio gerente de una empresa de transportes de larga distancia y dirigió un estudio de asesores agropecuarios.

Actividad política

Su primer cargo político lo obtuvo en 1987, cuando formó parte, como asesor, del bloque justicialista del Concejo Deliberante de Buenos Aires.

Durante la gestión del entonces intendente de la Ciudad de Buenos Aires Carlos Grosso, fue nombrado Subsecretario de Mantenimiento y Servicios de la Municipalidad, el área encargada de gestionar los acuerdos para la recolección de residuos. El principal contratista de la administración Grossista en esta área fue Manliba, perteneciente al Grupo Macri-SOCMA. Schiavi en estos años conoció al presidente de SOCMA, Mauricio Macri, con quien trabajaría más adelante. También generó una estrecha relación con Daniel Chaín, por entonces ejecutivo de SOCMA, y desde 2007 ministro de desarrollo urbano de la Ciudad de Buenos Aires.

Schiavi y Chain formaron una sociedad comercial durante casi toda la década del 90, un estudio de arquitectura, que, entre otras cosas, realizó la refacción de unas treinta estaciones de trenes.

Tras la disolución comercial, Chain se unió al armado político que Mauricio Macri estaba gestando para conquistar la Jefatura de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. En la búsqueda de asesores con experiencia y con la recomendación de Chain, Macri nombró a Schiavi como su jefe de campaña y principal operador político del recién fundado Compromiso para el Cambio (CpC) de cara a las elecciones de 2003. Finalmente Macri perdió el ballotage con Anibal Ibarra.

Siguieron trabajando juntos hasta 2005, cuando Mauricio Macri empezó a tender lazos con Ricardo Lopez Murphy, Schiavi no compartía la idea y abandonando CpC. De la alianza Macri-Lopez Murphy nacería Propuesta Republicana (PRO).

Luego de la ruptura con Macri, Schiavi vuelve al peronismo porteño. Anibal Ibarra es destituido del cargo de jefe de gobierno de la ciudad, quedando este en manos de su vicejefe Jorge Telerman, quien nombra a Schiavi al frente del Ministerio de Planeamiento y Obras Públicas en 2006. Desde este cargo mantuvo una amplia relación con el gobierno nacional, más específicamente con Julio De Vido, el ministro de Planificación Federal. Una de las obras que realizaron en conjunto fue el Tranvía del Este que recorre una decena de cuadras en Puerto Madero.

Cristina Fernández de Kirchner junto a Juan Pablo Schiavi y las ex autoridades de TBA.

Al llegar Macri a la Jefatura de Gobierno en 2007, De Vido convoco a Schiavi para ponerse al frente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), una empresa estatal que fue creada para impulsar las inversiones que le permitirían llevar adelante un reordenamiento ferroviario, que nunca se concretó.

Secretaría de transporte en el Kirchnerismo

El 1 de julio de 2009, Ricardo Jaime renuncia a la secretaria de transporte aduciendo razones personales, luego de recibir numerosas denuncias por corrupción en su contra. Desde el ministerio de planificación federal que es el área de a la que responde la secretaría se anunció que su reemplazante sería Juan Pablo Schiavi.

Llevó adelante un plan para la eliminación y redistribución progresiva de los subsidios que el estado nacional otorga a los medios de transporte público. Impulso la creación del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), una tarjeta prepaga que, en la práctica, servirá para que las empresas dejen de percibir directamente los subsidios y que ese dinero llegue al bolsillo de los usuarios.

Renunció a su cargo el 7 de marzo de 2012, alegando "estrictas razones de salud". La dimisión de Schiavi se produjo en medio de la investigación por la tragedia ferroviaria de once y luego de una intervención cardiovascular del tipo angioplastia con la colocación de stent y dos angioplastias simples. Su lugar fue ocupado por Alejandro Ramos, intendente de Granadero Baigorria en la provincia de Santa Fe.

Tragedia de Once

El 22 de febrero de 2012, un tren de la línea Sarmiento de la ciudad de Buenos Aires que se encontraba llegando a la plataforma número 2 de la estación de Once, no logró detener su marcha y colisionó con los sistemas de paragolpes de contención de la estación.

Tragedia ferroviaria de Once.

En el marco de la investigación judicial, el juez federal Claudio Bonadío le prohibió el 5 de marzo de 2012 salir del país. Posteriormente, en octubre de 2012, Schiavi, como su antecesor Jaime, y los hermanos Cirigliano -propietarios de TBA- fueron procesados La decisión del magistrado fue duramente criticada por el abogado Gregorio Dalbón, que representa a un grupo de familiares y sobrevivientes de la tragedia de Once, señaló que Bonadío utilizó el accidente "para catapultarse a la política". El letrado, aseguró que Bonadío hizo "una caza de brujas" al intentar convencer de que "se trataba de una acción fraudulenta del Estado" y "nosotros dijimos que era un disparate y la cámara nos dio la razón".El juez previamente había sobreseído al maquinista (Marcos Córdoba) a pesar de que algunas pericias indicaron que el maquinista largó el freno de hombre muerto y dejó el tren a la deriva los últimos 200 metros.

Por otro lado, políticos de la oposición, peritos y otros investigadores de la causa afirman que la tragedia de Once es consecuencia de años de corrupción en el Ministerio de Transporte, y de la falta de controles en el organismo. El ex Secretario de Transporte Ricardo Jaime es investigado en otras causas, tanto de corrupción como de enriquecimiento ilícito. Por esta última ha sido condenado, con condena ratificada en febrero de 2015, a cumplir seis meses de prisión en suspenso por intento de ocultar pruebas.

En mayo de 2013 se confirmó el Juicio Oral para Juan Pablo Schiavi, Ricardo Jaime y otros funcionarios por ser presuntos responsables en la tragedia de Once.

El 29 de Diciembre del 2015 Juan Pablo Schiavi fue declarado culpable del delito de defraudación contra la administración pública y descarrilamiento culposo por el Tribunal Oral Federal 2, con los jueces Jorge Alberto Tassara, Jorge Luciano Gorini, Rodrigo Giménez Uriburu y Ana D'Alessio como jueza sustituta, que lo condenó a 8 años de prisión por su responsabilidad en el accidente.

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Enlaces externos

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