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Leichter Panzerspähwagen
Desarrollo
Fueron desarrollados por Eisenwerk Weserhütte de Bad Oeynhausen. El chasis fue construido por Auto Union en Zwickau y ensamblado por F. Schichau de Elbing y Maschinenfabrik Niedersachsen en Hannover-Linden.
Utilizaba el chasis estándar zPkw I Horch 801 de coche pesado con una carrocería blindada con torreta.
Llevaba montado un motor trasero de 90 HP (67 kW) y 3,5 litros. Alcanzaba una velocidad de 80 km/h en carretera y 40 km/h fuera de ella. Tenía una autonomía de 300 km.
Frente occidental y oriental
Usado por los batallones de reconocimiento (Aufklärungs-Abteilung) de la divisiones Panzer, se desenvolvió bien en países con buenas infraestructuras, como los del oeste de Europa. Pero en el frente este y el norte de África esta clase de vehículo se vio limitado por su pobre rendimiento todo-terreno. En estos teatros, se fue gradualmente reemplazando en las labores de reconocimiento por el semi-oruga Sdkfz 250. El Sdfkz 250/9 fue el modelo semi-oruga que utilizó la misma torreta que el Sdfkz 222.
El Sdfkz 223 era la versión de comunicaciones, integrando la característica antena de larga distancia en forma cuadrada. Iba armado como el Sdfkz 221 con una MG34 de 7.92 mm. Se produjeron cerca de 500 unidades de esta versión.
