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Mittelwerk
En 1935 se decidió ampliar los túneles, se perforaron dos túneles principales, A y B, que irian de forma paralela conectados a 46 cámaras tranversales y provistos de raíles conectados a una estación ferroviaria. Siendo de esta manera el mayor depósito de combustibe de Alemania hasta 1943.
El 24 de septiembre de 1943, la instalación fue confiscada y pasó a manos de la empresa privada Mittelwerk GmbH.
Inicio
Mittelwerk GmbH fue fundada por el Ministro de Armamentos del Reich, Wernher von Braun, que supervisaba la producción, mientras que una divisón de las SS encargada de la supervisión de las obras del complejo y también de toda la zona de Mittelbau, bajo el control del General de Brigada, Hans Kammler.
En agosto de 1943 llegaron los primeros trabajadores, para ampliar los túneles y preparar la cadena de montaje, que por el momento también serviría de alojamiento.
Producción
Terminados los túneles y las cámaras (más pequeñas), de 5 a 7 metros de ancho, de 9 a 11 metros de altura y 1,7 km de largo, daban a la fábrica 20 km longitud en el interior de la montaña.
A través del túnel A (al sur) y entre las cámaras 46 y 43 se dedicaban al montaje y producción del V1, con nombre en clave Mittelwerk II. Las salas (al centro) 16 y 41 para los V2 con nombre en clave Mittelwerk I. La entrada de la boca norte (Nordwerk) fueron usados para la producción de motores para los Junkers, entre otros tipos de motores.
El túnel A se utilizavan para el transporte de piezas o materiales y las galerias contiguas para el montaje y almacén de repuestos entre otros. El túnel B se utilizó básicamente como la mayor línea de montaje y de salida, ya terminados, de los V2 directamente y bien camuflados hacia su próximo destino. En la sala 41, los cohetes se colocaban en posición vertical para una ultima inspección completa del V2 finalizado.
Los trabajos eran por turnos de 12 horas, día y noche, con 2.500 trabajadores alemanes. Fueron divididos en dos grupos:
- Especialistas, fue el personal mejor cualificado encargándose del montaje y las pruebas.
- Transporte, encargados del transporte manual de materiales y de las piezas para el montaje.
Entre agosto de 1944 y marzo de 1945 se construyeron 4.575 cohetes V2.
Final
El 11 de abril de 1945 con la llegada de los estadounidenses, después de la liberación del campo, empezaron a llevarse el máximo de partes de los cohetes antes de la llegada de los soviéticos, que tenían que hacerse cargo del lugar. Los soviéticos hicieron lo mismo que los americanos, y luego intentaron volar el lugar sin éxito. En 1948 se volaron todas las entradas dejando encerradas numerosos piezas y materiales de los cohetes que hoy se exhiben en diferentes museos de Alemania.
En 1995 se abrió una nueva entrada al lado del túnel B dando acceso a algunas salas dónde se montaron los V1. El acceso a los túneles, solo es permitido con un guía.
