| Fondo de ayuda a Metapedia, 2018: Internet es el principal campo de batalla de la Metapolítica de nuestro tiempo. ¡Ayúdanos! | |||
| |||
|
|
Blohm Voss BV 144
Desarrollo
En 1940, Blohm und Voss comenzó a diseñar el BV 144 gracias a un pedido de Lufthansa. El avión debía ser diseñado como un avión de pasajeros de corta a media distancia y tenía que transportar alrededor de 20 personas. En ese tiempo, la guerra era favorable al Tercer Reich por lo que el diseño del BV 144 sonaba razonable.
El BV 144 era un monoplano de ala alta, de construcción enteramente metálica y estaba impulsado por dos motores radiales BMW 801 MA de una potencia unitaria de 1.600 hp. Su disposición interna permitia acomodar a dos pilotos, un operador de radio y de 18 a 23 pasajeros.
El diseño incluía varias novedades, la más notable de las cuales era el ala de incidencia variable. Ésta podía girar en su larguero tubular principal para cambiar el ángulo de ataque hasta 9º, con el efecto de variar la sustentación generada, y permitiendo al mismo tiempo mantener el fuselaje en posición horizontal al aterrizar o en maniobras a baja velocidad. Los bordes de ataque del ala y de la cola estaban provistos de un sistema de deshielo por aire caliente.
Prototipo
Despues de la caída de Francia en 1940, se decidió construir los dos primeros prototipos haciendo uso de la industria aeronáutica francesa; el proyecto se remitio a la fábrica Breguet, cerca de Bayona.
El BV 144V1 realizó su primer vuelo en agosto de 1944. Para esta fecha, las fuerzas alemanas se estaban retirando de Francia por lo que el proyecto BV 144 y su único prototipo fueron abandonados por los alemanes. Las fuerzas de la Francia Libre capturaron el V1, le aplicaron marcas francesas y lo utilizaron, también continuaron el proyecto, aunque finalmente fue abandonado.
Referencias
- Kay, A.L. and Smith, J.R. German Aircraft of World War II. Naval Institute Press, 2002.
