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Eurotúnel
El Eurotúnel (en francés, Tunnel sous la Manche, en inglés, Channel Tunnel) es un túnel ferroviario que cruza el canal de la Mancha, uniendo Francia con el Reino Unido y una importante infraestructura del transporte internacional. Fue abierto el 6 de mayo de 1994. Su travesía dura aproximadamente 35 minutos entre Calais/Coquelles (Francia) y Folkestone (Reino Unido). Es el segundo túnel más largo del mundo, solo sobrepasado por el túnel Seikan de Japón.
Sumario
Construcción
Fue financiado por sociedades privadas, sin intervención estatal, a cambio de la concesión de su explotación hasta 2052. Un estudio realizado en 1984 por bancos franceses y británicos consideraba viable el proyecto. El gobierno británico, dirigido por Margaret Thatcher, se opuso a la financiación pública del proyecto, postura acordada con el gobierno francés en el Tratado de Canterbury.
El coste fue de 16 000 millones de euros. Las dificultades de coordinación entre empresas contratadas y subcontratadas y la dificultad técnica del proyecto elevaron considerablemente los costes.
Máquina perforadora
La máquina perforadora utilizada para excavar el túnel, fue construida por franceses y británicos. Con una forma cilíndrica, la máquina perforadora lleva varias cuchillas («dientes») montadas en su parte frontal. Los dientes están hechos de un metal extremadamente duro y al girar van penetrando en el terreno, haciendo espacio para que la máquina pueda seguir avanzando. La perforadora empleada en el Eurotúnel tenía 8,78 m de diámetro y 200 m de longitud, con un peso total de 11 000 toneladas. Es capaz de penetrar en terrenos, desde los blandos a los rocosos, avanzando 20 km sin interrupción.
Inmigración ilegal
En los primeros 7 meses de 2015, más de 37000 inmigrantes fueron arrestados por intentar cruzar el Eurotúnel ilegalmente. Muchos han muerto atropellados por los camiones o asfixiados al viajar hacinados en vagones de carga. Miles de querellas han sido sistemáticamente archivadas por el fiscal del Tribunal de Boulogne. Los textos fundadores del túnel del Canal de la Mancha "piden a los Estados, más allá de sus responsabilidades soberanas, que permitan al concesionario efectuar su actividad de transporte en total seguridad", según un comunicado oficial del Eurotúnel.
Explotación comercial
Eurotunnel es una sociedad privada concesionaria del proyecto. Gestiona el transporte ferroviario, cobrando peaje a las compañías ferroviarias que utilizan el túnel y explotando con sus propios medios el tráfico de mercancías y pasajeros. La demanda ha sido menor de lo previsto debido, principalmente, a las compañías aéreas de bajo coste; sobre una previsión de 30 millones de viajeros y 15 millones de toneladas anuales de mercancías, en 2013 se transportaron 18,8 millones de viajeros y 19 millones de toneladas de mercancías, contando los trenes (10,1 y 1,3, respectivamente) y las lanzaderas.
En 2013, Eurotúnel, generó un volumen de negocios de 1090 millones de euros.
