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Henry Ford
Henry Ford nació en Dearborn, Michigan, Estados Unidos el 30 de julio de 1863 y murió el 7 de abril de 1947. Fue un industrial fundador de la "Ford Motor Company" y padre de las cadenas de producción modernas utilizadas para la producción en masa. La introducción del Ford T en el mercado automovilístico prolífico que llegó al número de 161 patentes registradas en ese país. Como único propietario de la compañía Ford, se convirtió en una de las personas conocidas más ricas del mundo.
A él se le atribuye el Fordismo, sistema que se desarrolló entre fines de la década del 30 y principios de los 70 y que creó mediante la fabricación de un gran número de automóviles de bajo coste mediante la producción en cadena. Este sistema llevaba aparejada la utilización de maquinaria especializada y un número elevado de trabajadores en plantilla con salarios elevados.
Exponiendo al judío internacional
En 1918, uno de los más cercanos colaboradores de Ford y su secretario personal, Ernest G. Liebold, compró un periódico semanal, The Dearborn Independent, para que Ford pudiese publicar sus opiniones. En marzo de 1920 Ford comenzó una cruzada antijudía en las páginas de su periódico. El periódico siguió funcionando durante ocho años, desde 1920 hasta 1927, y durante ese periodo Liebold fue el editor. El periódico publicó Los Protocolos de los Sabios de Sión.
La Sociedad Histórica Judía de América describe las ideas que aparecían en el periódico como contrarias a la inmigración, al sindicalismo, a las bebidas alcohólicas y a los judíos. En febrero de 1921 el periódico New York World publicó una entrevista con Ford en la que dijo que "El único comentario que diré sobre los Protocolos es que encajan en lo que está pasando". Durante este periodo Ford emergió como "un portavoz respetado para la extrema derecha y los prejuicios religiosos" llegando a tener alrededor de 700.000 lectores de su periódico.
Junto con los Protocolos se publicaron otros artículos antijudíos en The Dearborn Independent. En los años 20 se publicó una recopilación de cuatro volúmenes denominada The International Jew, the World's Foremost Problem ("El judío internacional, el Mayor Problema Mundial"). Vincent Curcio escribe acerca de estas publicaciones que "eran distribuidas muy ampliamente y tuvieron gran influencia, en particular en la Alemania Nacionalsocialista, en donde nada menos que Adolf Hitler las leyó y las admiraba. Hitler colgó el dibujo de Ford en la pared, y basó varias secciones de Mein Kampf en sus escritos: es más, Ford es el único americano mencionado en su libro. Probablemente se puede decir, tal y como lo hace Lacey, que ningún americano contribuyó tanto al nacionalsocialismo como Henry Ford.
Steven Watts escribió que Hitler admiraba a Ford. En Mein Kampf (escrita a mediados de los años 20) Hitler expresó su opinión de que, "Son los judíos quienes gobiernan las fuerzas de la Bolsa de Valores en la Unión Americana. Cada año les convierte más y más en los maestros que controlan a los productores de una nación de ciento veinte millones. Sólo un hombre, Ford, para su furia, todavía mantiene la total independencia.".
En Estados Unidos La Liga Antidifamación movilizó a judíos y no judíos prominentes para oponerse públicamente al mensaje de Ford. Formaron una coalición de grupos judíos para el mismo propósito, y formularon constantes quejas en la prensa de Detroit. Antes de dejar la presidencia a comienzos de 1921, Woodrow Wilson se unió a otros líderes americanos en una afirmación que rebatía a Ford y a otros por su campaña antijudía. Un boicot contra los productos de Ford por judíos y cristianos liberales también tuvo su impacto, y Ford cerró el periódico en 1927.
Ford se asoció después con el notorio antijudío Gerald L.K. Smith que afirmó en 1940 que Ford no mostraba ningún arrepentimiento por la visión antijudía del Independent y esperaba publicar The International Jew otra vez más adelante. Ese mismo año Ford comentó en The Guardian que "los banqueros internacionales judíos eran responsables de la Segunda Guerra Mundial".
En 1938 el cónsul alemán en Cleveland otorgó a Ford la condecoración de la Gran cruz del Águila, la condecoración más alta que la Alemania de Hitler podía otorgar a un extranjero.
