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MG 151
Sumario
MG 151/15
La ametralladora pesada de 15 mm fue la primera versión de este tipo de arma en entrar en servicio a gran escala, aunque no tuvo mucho brillo como el arma principal de las series F-2 y F-3 del Messerschmitt Bf 109 y fue rápidamente reemplazada por la versión de 20 mm. También se usó en afustes defensivos de los bombarderos Junkers Ju 88 y Focke-Wulf Fw 200. Gracias a sus buenas características antiblindaje, se instaló asimismo en los primeros Henschel Hs 129 B-1, además de los Arado Ar 234.
La MG 151/15 utilizaba una munición de vaina abotellada de gran capacidad, que impulsaba municiones explosivas (HE) y perforante (AP) a velocidades de boca entre 840-960 m/s, característica que garantizaba un corto tiempo de vuelo hacia el objetivo y un gran impacto. El arma disparaba a una cadencia, en promedio, de 700 dpm y se comparaba favorablemente con la ametralladora Browning de 12,7 mm usada en varios aviones aliados de su época, teniendo la desventaja de ser más pesada. La carga era eléctrica y su percusion mecánica.
En 1944 y 1945 muchas ametralladoras MG 151/15 excedentes se emplearon en montajes antiaéreos triples. Algunos de estos montajes fueron instalados en la parte trasera de los semioruga Sdkfz 251/21.
Características (MG 151/15)
- Origen: Alemania (Tercer Reich)
- Tipo: Ametralladora pesada
- Diseño:
- Constructor: Waffenfabrik Mauser AG
- En servicio: 1940
- Peso: 39 kg
- Longitud: 1917 mm
- Cartucho: 15x96 mm
- Calibre: 15 mm
- Cadencia de tiro: 680 a 740 balas/min
- Velocidad de boca: 980 m/s
MG 151/20
El MG 151/20 nació gracias a la necesidad de la Luftwaffe de un arma capaz de disparar municiones con mayor carga explosiva para causar mayores daños en el combate aéreo. Esta nueva munición probó ser muy eficiente, ya que durante las pruebas los alemanes comprobaron que se necesitaban, en promedio, entre 18 y 20 impactos para derribar un bombardero cuatrimotor y 4 impactos para derribar un caza monomotor. Con estos resultados, el MG 151/20 rápidamente reemplazó a su predecesor (151/15), que fue retirado del servicio en 1942.
Fueron construidas dos versiones del MG 151/20, una con un sistema de ignición por percusión, y el modelo E con un sistema de ignición eléctrico (este último se utilizaba para sincronizar el disparo con el de las otras armas del avión).
En 1944 y 1945 muchos cañones automáticos MG 151/20 fueron montados en afustes terrestres y empleados como armas contracarros ligeras. Además, algunos fueron instalados en montajes triples sobre la parte trasera de los semioruga Sdkfz 251/21 y usados como arma antiaérea.
Munición
Para crear el cartucho del MG 151/20, Mauser simplemente agrandó la vaina de 15 mm que utilizaba el MG 151/15 e introdujo un proyectil de 20 mm –el cual, casualmente, era el mismo proyectil utilizado en el cañón MG-FF y acortó la longitud de la munición para que el largo de las balas fuera idéntico para los dos calibres. Estas medidas simplificaban la conversión del cañón entre calibre, por lo que era posible convertir el MG 151/15 en un MG 151/20 cambiando el cañón del arma y realizando unas pequeñas modificaciones. Sin embargo, esta simplificación tuvo sus problemas, ya que el relativamente corto cartucho de 20 mm junto con el pesado proyectil de 20 mm redujeron la velocidad de boca en un 16% (950 m/s en el de 15 mm, contra los 800 m/s del de 20 mm).
A pesar de todo, la capacidad extra de HE (High Explosive, alto explosivo) fue considerada suficiente recompensa por la pérdida de velocidad inicial. El cartucho de 20 mm HE básico tenía casi un 30% más de explosivo que la munición de 15 mm.
Características (MG 151/20)
- Origen: Alemania (Tercer Reich)
- Tipo: cañón automático
- Diseño:
- Constructor: Waffenfabrik Mauser AG
- En servicio:
- Peso: 42 kg
- Longitud: 1720 mm
- Cartucho: 20x82 mm
- Calibre: 20 mm
- Mecanismo: n/a
- Cadencia de tiro: 750 balas/min
- Velocidad de boca: 800 m/s
Enlaces externos
- Reporte sobre la MG 151 (en inglés)
