Melitta Gräfin Schenk von Stauffenberg

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Melitta Gräfin Schenk von Stauffenberg

Melitta Gräfin Schenk von Stauffenberg, mejor conocida en el círculo de la aviación como Melitta Schiller nació el 9 de enero de 1903 en Krotoschin, provincia de Posen (hoy perteneciente a Polonia), abatida en vuelo y luego fallecida el 8 de abril de 1945 cerca de Straßkirchen, fue una piloto y además pionera de la aviación alemana del período entre guerras, pero sobre todo durante la Segunda Guerra Mundial.

Biografía

Melitta Schiller descendía de una familia que se dedicaba al comercio de pieles. Su padre era el empleado público prusiano Michael Schiller. Su madre, Margaret Eberstein, provenía de la población de Bromberg. Tuvo cuatro hermanos: Marie-Luise, Otto, Jutta y Klara.

Durante la Primera Guerra Mundial Melitta vivió con su abuela en Schlesien, ya que su padre estaba en el frente y su madre y su hermana mayor servían como enfermeras. Después de esta guerra, la provincia de Posen pasó a poder de Polonia. Esto forzó a la familia a trasladarse a Hirschberg en Schlesien, donde Melitta en 1922 logró su examen de preparatoria (Abitur). Adicionalmente ella estudió matemáticas, física y mecánica de aviación en la Universidad Técnica de Múnich (Technische Universität München). En 1927 finalizó sus estudios con honores. Como su padre era mutilado de guerra y ya no podía financiarle sus estudios, Melitta ganaba el dinero para sus estudios mediante la prestación de servicios de ayuda a la comunidad y dando clases particulares. Ya en 1928 trabajaba como ingeniero para la Institución Alemana de Fomento a la Aviación (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt / DVL) en Berlín-Adlershof.

Durante los siguientes nueve años Melitta Schiller participó teórica y prácticamente en experimentos mecánicos de aviación, trabajos que le llevaron a formarse como líder de aviación (Flugzeugführerin), con esto ella pudo realizar vuelos experimentales para complementar su trabajo científico. Durante este tiempo Melitta conoció al historiador Alexander Graf Schenk von Stauffenberg, hermano del conde y militar Claus von Stauffenberg, con quien casó en 1937.

En 1936 Melitta Schiller se fue como ingeniero a la firma Askania-Werke en Berlín-Friedenau. Allí se desarrolló en su profesión y colaboró en la creación de los sistemas de navegación y control del hidroavión Dornier Do 18 y el Blohm + Voss Ha 139. También participó en el desarrollo del control de tres ejes Askania.

Melitta Schiller poseía licencia de vuelo para toda clase de aeronave con motor y sin motor (planeadores). El 28 de octubre de 1937 fue nombrada Capitán de Vuelo siendo la segunda mujer de Alemania en lograrlo, un poco después de que lo hubiera hecho Hanna Reitsch.

Melitta Gräfin Schenk von Stauffenberg quería enrolarse en la Cruz Roja Alemana (Deutsches Rotes Kreuz / DRK) al inicio de la Segunda Guerra Mundial, sin embargo se le obligó a comprometerse en 1939 con las secciones de pruebas de la Fuerza Aérea Alemana en Rechlin am Müritzsee en Mecklenburgo para probar miras de los aviones de ataque en picado. Entonces, en su afán de probar las mejoras en estos instrumentos, Melitta participó personalmente en las pruebas, con más de 2.500 vuelos en picado con aviones Stuka, Junkers Ju 87 y Junkers Ju 88.

Para hacer esto ella ascendía hasta 15 veces al día a alturas de 4.000 metros y luego se dejaba caer hasta 1.000 metros para evaluar los cambios. Su trabajo fue clasificado como "de importancia para la guerra".

En 1942 fue asignada a la Academia Técnica de la Fuerza Aérea (Technische Akademie der Luftwaffe) en Berlín-Gatow, donde ella continuó sus intensas y peligrosas pruebas de vuelo. Uno de esos días fue abatida por aviones aliados que se internaron en el cielo de Berlín. El 22 de enero de 1943 ganó la Cruz de Hierro de Segunda Clase y posteriormente el Distintivo Aéreo de Oro con Brillantes (Goldene Flugzeugführerabzeichen mit Brillanten). Al inicio de 1944 hizo una disertación sobre sus estudios, con la cual logró una evaluación de "Muy Buena". Desde el primero de mayo de 1944 Melitta Gräfin Schenk von Stauffenberg fue contratada como profesora técnica de la Sección Experimental de Instrumentación Especial de Vuelo.

Conspiración Walkiria

En mayo y junio de 1944, su cuñado Claus von Stauffenberg le solicitó en varias ocasiones a Melitta Gräfin Schenk von Stauffenberg, si le podía llevar al cuartel general del Führer (Hauptquartier des Führers) y luego traerlo de regreso.

Él le puso al corriente de su planes de conspiración, pero ella le aclaró que que era muy peligroso ayudarle, ya que no disponía de ningún avión adecuado para este uso (a excepción de un Fieseler Storch, cuyo alcance era limitado y que debía repostar combustible en el camino). Así se llevó a cabo sin su ayuda el atentado contra la vida de Hitler, el 20 de julio de 1944, conocido como el Atentado Stauffenberg.

Después del fallido intento golpista, tanto ella como su esposo fueron aprehendidos. Debido a la importancia de su trabajo para el esfuerzo de guerra, Melitta fue liberada después de seis semanas de prisión y poco después retomó a su trabajo de investigación. Pero ahora ella se hizo llamar solamente como "Gräfin Schenk" sin el complemento "von Stauffenberg" para no levantar sospechas, preguntas e inconvenientes, no obstante esto, en una certificación de la Oficina Central de Seguridad del Reich (Reichssicherheitshauptamt) se leía todavía: "Flugkapitän Dipl.-Ing.Melitta Schenk Gräfin v. Stauffenberg es por órdenes superiores todavía empleada. Gräfin S c h e n k vuela hoy en la tarde..." su esposo y sus cuñadas permanecían en prisión.

En el marco de su trabajo en la Fuerza Aérea salió en abril de 1945 del Aeropuerto de Berlín-Gatow hacia el sur de Alemania pero fue alcanzada y abatida en su avión tipo Bücker Bü 181 cerca de Straßkirchen por un caza norteamericano. Pudo controlar la nave y hacer un aterrizaje de emergencia, sin embargo murió en las horas siguientes por las heridas de bala recibidas.

Melitta Gräfin Schenk von Stauffenberg fue una brillante patriota. Ella estaba comprometida en primer lugar y ante todo con Alemania y el NSDAP. Por otro lado quería proteger a Alemania, sus ciudades y monumentos culturales y rechazó cualquier tipo de traición a la patria, por eso apoyaba sobriamente a la Fuerza Aérea Alemana y a sus Unidades de Combate.

Literatura

  • Gerhard Bracke: Melitta Gräfin Stauffenberg. Das Leben einer Fliegerin. La vida de una Aviadora, Ullstein, 1993 o con el mismo título y autor por Langen Müller, 1990

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